tirsdag 24. november 2009

To all members of Fordeck Union!

In sailboat racing there are those who "do bow" and those who simply own the bow, particularly when it comes to starting big keelboats in rush-hour traffic. The master of the pointy end shoulders a great deal of pressure as the prep flag drops and boats pile on top of one another. Call the line right and the bowman is a hero; pull the trigger too early and he or she must live with the consequences for the rest of the race.

"Regattas are won and lost by one or two points," says Curtis Florence, hailed as one of the world's best bowmen by Rolex Yachtsman of the Year Terry Hutchinson, "and that makes starts pretty important."

Florence, 39, a Farr 40 and Mumm 30 world champion bowman, knows how to get his team on the line and off and running. After witnessing his prowess onboard the Farr 40 Barking Mad, we pressed him for his insights on how to conduct starting-line affairs from the front of the boat.

In the pre-start, what's the best way to make sure the front of the boat knows what the back of the boat intends to do?

At about 3 to 4 minutes, go back to the mast, look at the tactician, and ask, "What's your plan?" You want their ideal starting strategy so you have an idea of where they want to go.

As you get into the final approach, what's the back-and-forth?

The dialogue in the last 30 to 40 seconds is about establishing your position, making sure you're
going to have a good clean lane to accelerate off the line. There should be a lot of dialogue about the number of boatlengths to the line.

Some of the best bow guys know how much time they have so they will turn around and say, "Look guys, we need to burn some here, we're coming in early." You want to keep full boatspeed going all the time.

The bowman should have a good sense of feel for the boat. It's knowing when you're going full speed, to be able to pull the trigger. Know when you're reaching down the line and when you're on the wind; you have to know what the true sailing angle is to the line. If I think we're late within 30 seconds, I'll come off the bow, go straight to the rail, and hike. That way, the back of the boat knows we're racing.

With ondeck computers and GPS, how much responsibility for a perfect start is on the bowman nowadays?
Most of the big boats will have a Deckman, and there should be a dialogue with whoever has the computer. Sometimes the computer and the bow guy might be of the opposite opinion. Sometimes the Deckman is wrong. On smaller boats, there's more responsibility for the bow guy because there is no Deckman, and when you get to big fleets, the line gets really small. Think of it this way: the line becomes the boat above you and the boat below you. You're really trying to judge yourself off that. It's great if you can poke your nose out and see both ends of the line.

If the back of the boat trusts you, they will listen to you. There will be situations where they just don't trust the bowperson at all, and if this is the case, you talk about it afterward and say, "Look guys, I pulled the trigger and nothing happened. What's going on?"

Sometimes it's a matter of talking things out and finding out what happened, why the boat didn't turn up, or why you were late for the start. If they can't hear you, you need to know that sort of stuff.

What's your pre-start routine?

Standard practice is getting up on the line, checking both ends, getting a line sight, if possible. The big thing for me is finding whether there is current or tide and whether it will be pushing us over the line or holding us off the line.

When you're racing offshore without good land bearings, how do you make do without line sights?

In this sort of situation you're using the computer [on the big boats], plugging in the marks on the Deckman three or four times before the start to make sure they're right. Also, be aware of the boats around you; if the guy next to you is slow you might not want to be where you are. You want to be near your competition. A good start in these conditions just comes from knowledge and a sense of being on the starting line. In big fleets, for example, there is going to be line sag, so if you know you can take advantage of that, don't be afraid to stick your nose out there.

How much is too much information from the bow?

The very first thing I do is to not let us get too far from the line. If you get too far along, you might not be able to get to the spot you want when you get back. While we're setting up, I'll call distance to the line. I'll give them the time and tell them how long it takes to get back to the line. When they're sailing toward the line, I tell them how much distance they need to burn, or how much time they need to speed up.

Another important thing, before the start, I like to make sure that everyone is aware of the time; everyone should know which gun is which and what flag means what, because if the bowman is getting the jib ready and misses a gun, for example, he should be able to quickly ask what time, gun, or flag that is.

Do you find certain tacticians want less information?

Ed Adams coached us once, and he didn't have me doing boatlengths or distance. He just had me say, "Speed on," or "Speed off." I liked that. It's a simple way to not screw up with the time or distance.

What are you talking about during the final run up when you're trying to hold your position on the line?

You're talking about time, distance, speed up, slow down, and because you're looking backwards, you're looking for hooks or issues that might be a problem. On the reverse side, if you don't have a good lane, look for a lane to get to. The goal is to be full speed when the gun goes off. I don't know how much they hear me or listen, but I'll say it anyway.

Calling the line requires confidence, but is it better to be honest when you're getting close to the line?

If you feel you're even close to being over, tell them and make sure they're listening to the radio. As soon as you warn him, the tactician should automatically be looking for ways to clear out. If I'm confident we're over we'll go before the radio call; we won't wait.

How do you establish trust with the afterguard?

It comes with time, and it comes with having a plan and a strategy, by knowing what they want to do. With Terry [Hutchinson], he's verbal about what he wants to do on the starting line and talking through the strategy and tactics. Different guys want different things. One time, for example, with one tactician, we got into a discussion because he had the box [Deckman] and I was on the bow and the box was wrong and he wouldn't listen to me; he just kept looking at the box. The way he explained it to me later is that I was up there for information only. He wasn't expecting me to get the boat on the line. It was his decision when to pull the trigger. That's fine, at least I know what he expected of me. I like to think I'm more verbal, the more information I can give them the better they are. If they don't want to listen to it, they won't.

What hand signals do you use?

My standard is the 1-2-3 boatlengths using fingers. When I think we're really close to the line, maybe a 1/2 to a 1/4-length off, I'll use a pinching signal, meaning we're tight to the line. Swinging through, is another one, as in when the bow is clear to swing past a transom. If it's not, I'll pat my head, and once it is I'll bring my hand down, and they know it's clear to swing. Hold is a closed fist. If I want them to go back to pace build I'll use a winding motion [with pointer finger]. The faster I winding, the faster the boatspeed. Slow down, is a hand in the air, kind of like a calm-down movement.

fredag 13. november 2009

mandag 2. november 2009

Eivind Melleby og mannskap sikret bronsemedalje i Melges 24 VM

Eivind Melleby og gutta i Team Full Medal Jacket sikret med en god sistedag norges første bronsemedalje i Melges 24 VM i Annapolis. Imponerence seiling av et nytt team i ny båt. Eivind har selv ikke roret en Melges siden 2007, men de sparket godt fra seg, og endte med delt poengsum med sølvplassen, men med en mindre førsteplass.
Les mer på SEILmagasinet.

torsdag 8. oktober 2009

LINE HONOURS i årets siste regatta :)

Team RFC, igår representert ved Øyvind, Øystein, Niclas og CR, fullførte årets siste onsdagsregatta med stil - det ble Line Honours i liten klasse, med god ledelse fra start til mål. Dessverre seilte vi best på første krysslegg'et, hvor vi videre seilte like fort eller tapte mot Expressene :( Men det holdt inn til en 4. plass i liten klasse og 6. plass overall :)

Sammenlagt for høstsesongen kan vi se oss fornøyd med en 6. plass i liten klasse og en 10. plass overall!! Vi er også en av svært få som har deltatt på samtlige regattaer i årets vår- og høstsesong! Ikke værst!!

Skipper'n vil gjerne få takke mannskapet som har gjort sesongen mulig:
Per William

Nå gjenstår bare å få båten klargjort og opp på vinterlagring.

Og neste år skal vi ta 8181!!

onsdag 30. september 2009


Endelig satt den i kista! Vi slo First Knot (bedre kjent som 8181 ombord hos oss) i dagens seilas :) Det var på tide. Undertegnede er av den oppfatning av de tok en real tjuvstart, men de på skjæret må jo være blinde for de kalte ingen tilbake! Vi lå bak utover første legget, men First Knot slo raskt over til styrbord langs Malmøya, mens vi fortsatte ut i fjorden, og dette tjente vi greit på , og var noen båtlengder foran ved neste passering. Og siden økte det vel jevnt og trutt ;) Det ble en del klabb og babb i forbindelse med setting av spinnaker på andre spinnaker-legg, og siste jibben gikk heller ikke 100%, men ellers satt det meste.

Nå er det en onsdag igjen, men First Knot trekker seg i fare for å miste ansikt etter en ellers god sesong... :P

Resultatet for dagens seilas var 8. plass (av 13) i liten klasse, og nr. 16 av 26 overall.

Sammenlagt i høstserien ligger vi nå som nr. 7 av 28 i liten klasse og nr. 11 av 64 overall.

Dagens mannskap: CR, Øyvind, Christian og Matt

onsdag 23. september 2009

Onsdagsregatta 23. september

Det ble en noe kortere regatta enn vanlig grunnet litt surr i starten, med omstart og ny bane. Vi endte på en god 2. plass kun slått av First Knot. Veldig fornøyd med plasseringen, men nå må snart begynne å slå First Knot også!

For resultater, se her.

Mannskap idag: CR, Kristine, Christian og Øyvind

Team RFC nr. 5 i Klubbmesterskapet!

Gratulerer Team RFC!! Vi er blitt nr. 5 i årets Klubbmesterskap (liten klasse) i Bundefjorden! Ser man overall er prestasjonen enda bedre! Da ble vi nr. 7 av 46!!! Not bad not bad!

Foreløpig sammenlagt liste over høstserien er nå også publisert.
Der ligger vi som nr. 6 av 26 i liten klasse, og som nr. 9 av 61 overall!

fredag 18. september 2009


Ikke for å forskuttere noen resultater, men siden jeg sitter med ansvaret for disse, kan jeg jo melde at vi iallefall er blitt topp 1/3!! :)

torsdag 17. september 2009

Siste del av Klubbmesterskapet

Igår ble siste del av Klubbmesterskapet seilt i 5 meter fin vind. Dessverre fikk vi ikke helt driven på skuta igår, så det ble en skuffende 8. plass av 12 i liten klasse.

Resultatene finner man klassevis her og overall her.

Nå blir det bare å gi gass i de gjenstående regattaene i høstserien!

Mannskap for dagen var: Kristine, Christian, Knut, Odd og skipper'n selv.

onsdag 16. september 2009

Heftig 11:MOD seiling under helgens Ulabrand-seilas

Pål Andreassen, skipper på «Hjellnes Cons» som vant Ulabrandseilasen forteller at 11 meteren skal brukes når vinnerne fra diverse NM-klasser skal motes for å se hvem som er best. Mesterens Mester blir holdt 10. Oktober.

Som du kan se av filmen tjente Pål Andreassen på å vente å sette spinnaker. Videoen inneholder bl.a seriøs broaching av Point 2 Point og frisk spinnakerseiling ned mot Slemmestad.
Etter hvert kom spinnakeren opp. «Hjellnes Cons» var oppe i 15,7 knop på vei mot Slemmestad.

tirsdag 15. september 2009

Høstserien 2009 er godt igang!

... og skipper'n har vært dårlig til å poste resultatene på web :(

Vel, det kan vel listes opp som følgende:
12. aug: nr. 8 av 13 i liten klasse (nr. 18 av 28 overall) - track
19. aug: nr. 9 av 18 i liten klasse (nr. 15 av 39 overall) - track
26. aug: nr. 5 av 12 i liten klasse (nr. 6 av 31 overall) - track
2. sept: nr. 5 av 12 i liten klasse (nr. 9 av 30 overall) - track
9. sept: nr. 4 av 15 i liten klasse (nr. 5 av 33 overall)

2. og 9. september, samt imorgen 16. september teller med i årets Klubbmesterskap i BSF. Vi ligger foreløpig godt an :) Jeg skal se om jeg ikke kan komme tilbake med total-plassering noe senere, både i høstserien og i Klubbmesterskapet.

mandag 17. august 2009

Bråstopp i Tjörn Rundt 2009

Det gikk hardt for seg under Tjörn Rundt 2009. Les artikkel på SEILmagasinet. Her vises 4 bråstopp: First 40.7 First Tracks fra Norge, First 36.7 Surfer Girl fra Långedrag, Mumm 36 Tango fra Norge og First 35 Maria fra sundet.

tirsdag 11. august 2009

Høstsesongen starter imorgen

Da er det dags for for å konkurrere igjen. Imorgen, onsdag 12. august, starter høstserien opp igjen i BSF. Chris og CR tok en ettermiddagsøkt igår, fikk TFC på land på Dronningen, og høyttrykksspylt og vasket skroget under vannlinjen. Skal si det gror slim over en 2 måneder lang sommer!! Men nå er den som god som vårpussen igjen :)

mandag 15. juni 2009

Færderseilasen 2009

En av tidenes raskeste Færderseilas!! Vema III fikk i mål etter 6 timer og 2 minutter! Første FC8 gikk i mål 01:08, og Team RFC gikk i mål til en fjerdeplass kl 01:34. 11 timer og 34 minutters Færderseilas opplever vi nok ikke med det første igjen!

Starten vår var tilnærmet perfekt, og vi passerte ikke startlinjen lenge etter 14:00:00. Det tok ei lang tid før vi hadde spinnakeren oppe, og der ble den til vi rundet Hollænder'n! Det var tidenes lengste spinnaker-leg for undertegnede hittil. Vi knivet en stund tett med våre konkurrenter, men måtte dessverre se en del av disse forsvinne noen minutter forran oss på vei mot Slemmestad. Der rundet vi som nr. 5, 5 minutter bak lederen.
Videre mot Filtvedt vurderte vi det vestlige løpet over sjeteen, men valgte det østlige løpet i siste liten, noe som viste seg å være et lurt trekk. Båtene bak som gikk der så ut til å stoppe opp. Skipperen prøvde seg på en liten blund mens det enda var stille, og resterende crew noterte passering av Filtvedt 17:49, en delt fjerdeplass 8 minutter bak lederen.
Vi valgte å surfe midtfjords ut mot Hollænder'n, og logget god fart utover.Øyvind makset på surf 9,43 knop, men skipper CR logget 9,75 knop maks, og 9,02 som maks snitt over en 20sec periode. Kall!! Vi mener vi snittet et sted mellom 7 og 8 knop på hele lensen fra Aker Brygge til Hollænder'n. Da vi nærmet oss runding, ble det litt hektisk med middag og skifting til litt varmere klær, men vi fikk rundet i siste liten, og så var det kryss med slag tett til land helt inn til Horten. Vi rundet Hollænder'n 21:17, 15 minutter bak lederen på en femteplass. Det begynte å bli mørkere jo nærmere Horten vi kom, og den siste timen hadde vi ikke kontroll på de 2 nærmeste konkurrentene (noe vi hadde hatt helt til da). Men ved runding av begrensningsmerket utenfor Åsgårdstrand hadde vi igjen kontroll på hvor First Knot og Blue Velvet var. Vi holdt oss tett mot land, og tror vi tjente greit på dette. I mål gikk vi 01:34:44 inn til en fjerdeplass, 1min2sec bak First Knot på tredje, 7min36sec bak andreplass og 2min16sec forran femteplass. Veldig gjevnt inn, og det var spenning til siste slutt, dog vi skulel gjerne ha sett å ha slått First Knot som vi kniver med hver onsdag også resten av sesongen!

Det ble et par pils og litt sosialt da vi la til kai. Lørdag våknet vi til strålende sol og varme, og det var en strålende dag med venner og kjente rundt om på området. Søndag ble vi vekket helvetes tidlig av våre to naboer på innsiden som ville avgårde kl 0800 (vi var i seng en gang mellom 0300 og 0500 alle sammen), som gjerne ville at vi startet motor og flyttet oss så de kunne komme ut. J... lathanser som ikke gjorde på den skikkelige måten og gjorde det uten vår innblanding. Men undertegnede sa ikke et ord (det hadde evt ikke vært pene ord), og gikk så tilbake til køys. Avgårde fra Horten kom vi oss kl 1200, og vi la til kai på Dronningen 17:45 (for motor med 20 liters forbruk). Å krysse seg hjem fra Horten hele veien fristet svært lite!

Skipper'n takker crewet Øyvind, Christian, Christopher og Per William (som hadde sin tilnærmet første regatta) for ens trålende innsats, og godt humør hele veien inn! Og godt var det også å gå i mål med fullt mannskap!

Og så må vi gratulere Christopher's far med seieren i treseiler-klassen med Tamara IX! Morsomt å ta vårt eget lagbilde med trofeet :)

Vårt track fra seilasen kan sees her: http://www.everytrail.com/view_trip.php?trip_id=242189
First Knot sitt track kan sees her: http://www.everytrail.com/view_trip.php?trip_id=240043

søndag 31. mai 2009

Fjerde onsdagsregatta 2009

Onsdag 27. mai stilte Team RFC med CR, Øyvind, Anders og Kristian. For Kristian sin del var det første gang i en seilbåt :)
Litt confident etter forrige ukes 2. plass, stilte vi klare til start for å gjenta bedriften. Slik gikk det dessverre ikke. Det blåste gått på, og vi valgte å ikke seile med spinnaker på alle lense-leggene. Dette tapte vi nok litt for mye på, men med vinden som var, manko av vekt på ripa, og en landkrabbe ombord, valgte skipperen å kjøre safe.

Vi endte på en 11. av 19 startende i liten klasse. Resultater kan sees her.

torsdag 21. mai 2009

Vårsesongen er igang!!

Vårsesongen er godt igang, og Team RFC har stilt i 3 av 3 onsdagsregattaer i BSF til nå. Sist onsdag seilte vi etter vår egen mening tidenes beste seilas. Det blåste mellom 9 og 15 knop, og vi hadde god fart og høyde på kryssen, men dessverre ikke helt pari på lensen. Vi hdog ikke veldig hardt. adde raskeste tid i mål, men med 3 store fuck-ups samt 1 av 5 godkjente rundinger ble vi straffet. Dog ikke veldig hardt... Vi endte på en meget respektabel andreplass, bak en Express. Vi er meget fornøyd med dette resultatet!!!

Vårens resultater har vært følgende i liten klasse:
6. mai: 5 av 12, se her for resultatliste
13. mai: 12 av 22, se her for resultatliste
20. mai: 2 av 14, se her for resultatliste

lørdag 2. mai 2009

TFC sjøsatt, med ny vindmåler og "pisk" til akterstaget

TFC ble igår, fredag 1. mai, sjøsatt for sesongen. Nytt av året er hvit kjøl og ror, vindmåler mn30 fra tacktick og pisk i toppen av masten for å løfte akterstaget når dette er slakt.

Det ble etter mekking på mast og setting av denne, båttur med Cecilie, Øyvind, Anette og CR, med rekemiddag og en skare måker ;-)

Team RFC er dermed klare for 2009 sesongen, med første regatta førstkommende onsdag.

søndag 26. april 2009

Vårpuss i helgen

Igår, lørdag stilte Øyvind, Christopher & Gunvor til dyst for å få på plass litt bunnstoff på TFC, samt legge epoxy-primer på de bare delene av kjølen. Utover kvelden, var Øyvind og undertegnede igjen for å freshe opp det tekniske, med å legge kabelrør fra instrumenter i cockpit til sikringsboksen med mer. Det var noe herk å få på plass, men det gikk nå til slutt.

Idag var undertegnede på plass, og skroget ble vasket, påført cleaner gel (etsende for å få bort de gulnede områdene, og polert skutesiden. Det er ikke like morsomt å pusse båt alene...

Nå gjenstår dekk og cockpit med vasking og polering (av glatte flater), tre ny lanternekabel i masten, pusse ned epoxy-primer og legge 2 lag bunnstoff på kjølen + noe mer småtteri.

Fredag @ 1230 går'n på sjøen :)

mandag 20. april 2009

Vårpussen er igang!

Da er årets sesong for Team RFC igang. Igår, søndag, røk presenningen ned, og Kristine, Christian, Øyvind og undertegnede gjorde et godt stykke arbeid. Kristine tok av seg innvendig vask og skrubb, mens gutta tok fatt i elektriske hjelpemidler og fikk slipt bort det løse bunnstoffet, samt skrapt ned til metallet der dette var nødvendig på kjølen. Det har dessverre oppstått noe overflaterust, som hadde resultert i en del løst belegg.

Under rengjøringen fant Kristine den savnede tann fra Færderseilasen 08! Tannen var hel og ble overlevert Øyvind, som stadfestet at den skulle rammes inn.

Det neste på agendaen for bussen nå er da 2 strøk bunnstoff. Det gjenstår fortsatt litt vask innvendig, og så må båten skrubbes og poleres utvendig. Og så var det det tekniske da...

Musto Millet Ski-Yachting 2009

Da var sesongen igang, med MMSY 09 i regi av Melgesklubben. Jeg deltok med Ulrisk Sandvig på Betty Ford. Vi gjorde det relativt bra i bakken, men klønet det til etter første kryssenved å berøre toppmerket. I andre seilas lå vi godt an, som nr 3 ved første topp og nr 4 ved andre, men dessverre så døde vinden, og kun 3 båter fikk tellende 2. seilas. Det endte med en 7. plass av 16 båter.

Se artikkel på seilas her.

torsdag 26. mars 2009

Færderseilasen 2009

Da er Team RFC påmeldt årets Færderseilas :)

Ericsson Nordic gikk av med seieren på Leg 5 i VOR08/09

Gratulerer til Eivind Melleby og de andre seilerne på Ericsson Nordic med seieren i den hardeste etappen i årets Volvo Ocean Race!!

TV2 intervjuet navigatør Aksel Magdahl timer før målgang i går kveld.

onsdag 4. mars 2009

torsdag 15. januar 2009

BSF sitt nye klubbhus er ferdig, og ble 14. januar inviet med temakveld

Da var endelig BSF sitt første klubbhus ferdig, og igår ble klubbhuset innviet med temakveld der Peer Moberg tok for seg start og taktikk - fra forberedelser til debrefing.

Nytt av året for T&H onsdagsregattaer i BSF er at det ved målgang kan vises et stort gult flagg, som signaliserer at man tar en ekstra sløyfe (bane 27 - man runder målbøye/startbøye om S og så er det O-1 B). Dette vil gjøre det lettere for folkene på skjæret (regattakommiteen) å legge en riktig lengde på banen.

Seilmagasinet har lager artikkel om saken, og en lengre beskrivelse av kvelden finnes på BSF sin sider.